فرزندان سمند، توربوها -2-
نگاهی به دنا پلاس توربو شارژر
با توجه به این‌که هنوز دناپلاس توربو شارژر در جاده‌های شهری توسط افراد استخدام نشده توسط ایران‌خودرو آزمایش نشده است نمی‌توان عیب‌ یا مزیتی برای آن برشمرد، تنها راه‌کار عملی بررسی آن بر روی کاغذ و دعا کردن برای برطرف شدن نقص‌های موتور سمند سورن توربوشارژر در این خودرو است.

موتور توربوشارژر ملی در گذر زمان:

پروژه تولید مدل توربوشارژر از موتور ملی یه سال‌ها قبل باز می‌گردد، اولین نمونه‌های این موتور با همکاری یک شرکت آلمانی در سال 87 رونمایی شد، اما پس از عرضه اولین نمونه‌های سمند موتور ملی در سال 89 و تشدید تحریم‌ها در سال‌های بعد، تولید انبوه موتور توربوشارژر به تعویق افتاد. در اواخر سال 94 بالاخره شاهد عرضه سمند با موتور مجهز به توربوشارژر بودیم که با مدل 95 به متقاضیان واگذار شد، اما این پروژه پس از تولید به خاطر اشکالات فراوان در سیستم توربوشارژر مانند از بین رفتن تیغه‌های کمپرسور یا ذوب سر سیلندر به علت دمای بالا عملا شکست خورده محسوب می‌شود و تولید آن در حال حاضر توسط ایران خودرو محدود شده‌است.

در 27 آبان 96 شرکت ایران خودرو اعلام کرد پیش فروش خودرو دنا پلاس توربوشارژر را از 29 آبان آغاز خواهد کرد و تحویل اولین سری دعوتنامه آن در 24 دی 96 با مدل 97 دقیقا به مانند سمند سورن توربوشارژر آغاز شد.

مطلب پیشنهادی

مقایسه خودروی دنا با دنا پلاس
فرزندان سمند، شباهت‌ها و تفاوت‌ها

تفاوت موتور دنا و دنا توربوشارژر:

با توجه به این‌که هنوز دناپلاس توربو شارژر در جاده‌های شهری توسط افراد استخدام نشده توسط ایران‌خودرو آزمایش نشده است نمی‌توان عیب‌ یا مزیتی برای آن برشمرد، تنها راه‌کار عملی بررسی آن بر روی کاغذ و دعا کردن برای برطرف شدن نقص‌های موتور سمند سورن توربوشارژر در این خودرو است.

البته از این موضوع نباید به ساده‌گی عبور کرد که در سمند سورن توربوشارژر، تغییراتی از جمله تعویض پیستون ها با نمونه های مستحکم تر و تراکم پایین، طراحی مجدد محفظه احتراق و سرسیلندر، طراحی منیفولد اگزوز مناسب برای توربو و قطعات مربوطه و استفاده از سوپاپ های دود سدیمی برای بهبود کارکرد انجام شد که در نوع خود تلاشی خوب برای افزایش کیفیت بود؛ با توجه به این سابقه می‌توان انتظار داشت در دنا پلاس توربوشارژر نیز تلاش برای کاهش عیب‌های موتور انجام شده باشد.

تفاوت موتور دنا و دنا پلاس با دناپلاس توربوشارژر از نظر ایران‌خودرو:

 

دنا پلاس توربوشارژر

دنا و دناپلاس

مشخصات

EF7 TC

EF7

نوع موتور

1650

1646

حجم موتور (cc)

150 اسب بخار در 5500 دور در دقيقه

115 اسب بخار در 6000 دور در دقيقه

حداکثر توان موتور (hp)

215 نيوتن متر در 2200 - 4800 دور در دقيقه

157 نيوتن متر در 4500 دور در دقيقه

حداكثر گشتاور (Nm)

11

11

نسبت تراكم

16

16

تعداد سوپاپ

بنزين بدون سرب اكتان 95

بنزين بدون سرب اكتان 95

نوع سوخت سازگار

پاشش چند نقطه اي

پاشش چند نقطه ای

سيستم انژكتوری

يورو 4

يورو 4

استاندارد حد آلايندگي

205

189

حداکثر سرعت (km/h)

10

13.5

شتاب صفر تا 100 (ثانیه)

دستی پنج سرعته

دستی پنج سرعته

سيستم انتقال قدرت

5.7

6.2

مصرف سوخت خارج شهر (Lit/100 km)

7.94

7.94

مصرف سوخت تركيبی (Lit/100 km)

4559

4559

طول خودرو (mm)

1720

1720

عرض خودرو(mm)

1460

1460

ارتفاع خودرو (mm)

2671

2671

فاصله بين دو محور چرخ‌های عقب و جلو (mm)

1262

1258

وزن خودرو بدون سرنشين با مخزن سوخت پر و بدون تجهيزات اضافی (kg)

60

60

گنجايش مخزن سوخت (Lit)

500

500

حجم فضای صندوق عقب (Lit)

 

گیربکس و شتاب:

اما تلاش در بهبود در بحث گیربکس و شتاب، دارای شرایط متفاوتیست. بر طبق فایل های رسمی ضرایب دنده های 3 تا 5 و ضریب دیفرانسیل نسبت به نمونه بدون توربوشارژر سبک تر شده اند. ضریب دنده یک سنگین‌تر شده و ضریب دنده 2 نیز ثابت مانده است، بنابراین شتاب‌گیری خوب و قدرتمند دنا پلاس توربوشارژر (شتاب صفر تا صد خودرو 3.5 ثانیه کاهش یافته) در دنده یک در کنار افزایش 35 اسب بخاری قدرت پیشرانه، به سنگین شدن ضریب دنده 1 نیز ارتباط دارد.

تغییرات ظاهری نسبت به دنا پلاس:

از نظر سایت ایران خودرو مهمترین! تغییرات ظاهری خودرو چنین است:
·        طرح رينگ آلومينيومي جديد
·        فرمان چرمي با دوخت قرمز 
·        زير پايي موكتي با آرم توربو و نوار قرمز رنگ
·        تغيير طرح سر دسته دنده
·       نصب موتور توربوشارژ

قیمت:

براساس آخرین اعلام ایران‌خودرو قیمت 52 میلیون 900هزار تعیین شده است.

 

برچسب: